Աշխարհի խոշոր բեռնափոխադրող ընկերությունները տեսան, որ 2021 թվականին իրենց հարստությունը աճեց, բայց այժմ այդ օրերը կարծես թե անցել են:
Աշխարհի գավաթի, Գոհաբանության և Սուրբ Ծննդյան սեզոնի մոտակայքում, բեռնափոխադրումների համաշխարհային շուկան սառեցվել է, իսկ առաքման գները կտրուկ նվազել են:
«Կենտրոնական և Հարավային Ամերիկայի երթուղիների բեռնափոխադրումները հուլիսին 7000 դոլարից նվազել են մինչև 2000 դոլար՝ հոկտեմբերին՝ անկումով ավելի քան 70 տոկոսով», - պարզել է բեռնափոխադրողներից մեկը, որ Կենտրոնական և Հարավային Ամերիկայի երթուղիների համեմատ եվրոպական և ամերիկյան երթուղիները սկսել են ավելի վաղ անկում:
Ներկայիս տրանսպորտային պահանջարկի կատարողականը թույլ է, օվկիանոսային երթուղիների շուկայական բեռնափոխադրումների գների մեծ մասը շարունակում է կարգավորել միտումը, մի շարք հարակից ցուցանիշներ շարունակում են նվազել:
Եթե 2021 թվականը խցանված նավահանգիստների տարի էր և դժվար էր կոնտեյներ ձեռք բերել, ապա 2022 թվականը կլինի գերբեռնված պահեստների և զեղչված վաճառքների տարի:
Maersk-ը՝ աշխարհի խոշորագույն կոնտեյներային բեռնափոխադրումների գծերից մեկը, չորեքշաբթի նախազգուշացրել է, որ մոտալուտ գլոբալ անկումը կնվազեցնի բեռնափոխադրումների հետագա պատվերները:Maersk-ն ակնկալում է, որ բեռնարկղերի համաշխարհային պահանջարկն այս տարի կնվազի 2%-4%-ով, ավելի քիչ, քան նախկինում սպասվում էր, բայց կարող է նաև կրճատվել 2023 թվականին:
Մանրածախ առևտրով զբաղվողները, ինչպիսիք են IKEA-ն, Coca-Cola-ն, Wal-Mart-ը և Home Depot-ը, ինչպես նաև այլ առաքիչներ և առաքիչներ, գնել են կոնտեյներներ, վարձակալել բեռնարկղային նավեր և նույնիսկ ստեղծել իրենց սեփական բեռնափոխադրման գիծը:Այս տարի, սակայն, շուկան անկում ապրեց, և բեռնափոխադրումների համաշխարհային գները կտրուկ անկում ապրեցին, և ընկերությունները պարզում են, որ 2021 թվականին իրենց գնած բեռնարկղերն ու նավերն այլևս կայուն չեն:
Վերլուծաբանները կարծում են, որ բեռնափոխադրումների սեզոնին, բեռնափոխադրումների գները նվազում են, հիմնական պատճառն այն է, որ շատ առաքիչներ խթանվել են անցած տարվա բարձր բեռնափոխադրումների պատճառով, քանի որ ամիսներ առաջ ունեն առաքումը:
Ըստ ամերիկյան ԶԼՄ-ների՝ 2021 թվականին մատակարարման շղթայի ազդեցության պատճառով աշխարհի խոշոր նավահանգիստները խցանված են, բեռները բեռնաթափվում են, և բեռնարկղային նավերը առգրավվում են։Այս տարի ծովային երթուղիներով բեռնափոխադրումների գները կթանկանան մոտ 10 անգամ։
Այս տարի արտադրողները սովորել են անցյալ տարվա դասերը, երբ աշխարհի խոշորագույն մանրածախ առևտրով զբաղվողները, ներառյալ Wal-Mart-ը, ապրանքներ են առաքում սովորականից շուտ:
Միևնույն ժամանակ, գնաճային խնդիրները, որոնք պատուհասում են աշխարհի շատ երկրներում և տարածաշրջաններում, հարվածել են սպառողների պահանջարկին, որոնք շատ ավելի քիչ են ցանկանում գնել, քան անցյալ տարի, և պահանջարկը սպասվածից շատ ավելի թույլ է:
Գույքագրման-վաճառքի հարաբերակցությունը ԱՄՆ-ում այժմ գտնվում է մի քանի տասնամյակի բարձր մակարդակի վրա, երբ շղթաները, ինչպիսիք են Wal-Mart-ը, Kohl's-ը և Target-ը, կուտակում են չափազանց շատ ապրանքներ, որոնք սպառողներին այլևս կարիք չունեն, ինչպիսիք են ամենօրյա հագուստը, կենցաղային տեխնիկան և այլն: կահույք.
Maersk-ը, որը գտնվում է Կոպենհագենում, Դանիա, ունի համաշխարհային շուկայի մասնաբաժինը մոտ 17 տոկոս և հաճախ դիտվում է որպես «գլոբալ առևտրի բարոմետր»:Իր վերջին հայտարարության մեջ Maersk-ն ասել է. «Ակնհայտ է, որ այժմ պահանջարկը նվազել է, և մատակարարման շղթայի գերբեռնվածությունը թուլացել է», և որ նա կարծում է, որ ծովային շահույթը կնվազի առաջիկա ժամանակաշրջաններում:
«Մենք կա՛մ ռեցեսիայի մեջ ենք, կա՛մ շուտով կհայտնվենք», - լրագրողներին ասաց Maersk-ի գործադիր տնօրեն Սորեն Սքուն:
Նրա կանխատեսումները նման են Առևտրի համաշխարհային կազմակերպության կանխատեսումներին։ԱՀԿ-ն ավելի վաղ կանխատեսել էր, որ համաշխարհային առևտրի աճը 2022 թվականին մոտ 3,5 տոկոսից կդանդաղի մինչև 1 տոկոս հաջորդ տարի:
Դանդաղ առևտուրը կարող է օգնել նվազեցնել գների վրա ճնշումը` նվազեցնելով մատակարարման շղթաների վրա ճնշումը և նվազեցնելով տրանսպորտային ծախսերը:Դա նաև նշանակում է, որ համաշխարհային տնտեսության անկման հավանականությունը մեծ է:
«Համաշխարհային տնտեսությունը բախվում է ճգնաժամի բազմաթիվ ճակատներով».«ԱՀԿ-ն զգուշացրել է.
Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-22-2022